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      汽车高速断火的原因和解决办法----湖北www.tengbo9885.com汽车

      (一)发动机高速断火

      现象:发动机低速运转正常,高速排气管出现 “突突”声,汽车跑不起来。

      产生原因:属于点火系故障,触点弹簧过软、触点间隙过小或过大、火花塞间隙过大、点火过迟等。

      诊断方法:
      ① 打开分电器盖,检查分电器的间隙,其值应为0.35-0.45毫米,否则调整触点间隙。
      ② 检查触点弹簧弹力,用0一1仪X)克弹簧秤将触点钩起,开到正常间隙,此时弹簧秤所指即为弹簧弹力。正常值应为500一700克。若无弹簧秤可以更换1副触点。
      ③拆下火花塞观测火花塞间隙,正常值应为0.6一0.8毫米,如无专用测量塞尺,可用一钢锯条一试,其厚度为0.7毫米。此种故障在专业修理厂,利用示波器很容易查出。
       
      (二)发动机运转无力
       
      现象:加速发闷,转速提不高。无负荷运转加速迟缓,转速始终不高,行车当中倍感无力。
       
      产生原因:① 节气门不能全开。② 空气滤清器堵塞。③ 排气系统堵塞,离心提前失效。
       
      判断方法:拆下空气滤清器,将油门踏到底,看节气门是否全开,若不能全开,则应调整操纵机构。
       
       
      发动机断火故障一般有以下几种情况:
       
      ①个别缸断火将引起发动机运转不正常,转速不稳、机器震抖,排气管冒黑烟和突爆声等异常现象。这时可用起子逐缸对火花塞搭铁短路判断,若经短路后发动机震动加大,说明此缸工作;相反无任何反应则为此缸断火而工作不良。也可根据火花塞的温度判断,一般工作不良的火花塞温度要比工作正常的低。还可拆下火花塞高压分线,使其端头离火花塞5一7。试火,看其是否有断火现象。若有断火说明故障在分电器,如果不断火,毛病则出在火花塞本身。

      这时可采取对比方法,即选用一只可靠的火花塞逐缸对换试用,娜判断火花塞是否失效。火花塞过热、积碳过多、电极潮湿、间隙过大、绝缘体损坏以及高压线老化变质、受潮、损伤龟裂都将导致火花减弱、断火。

      若个别汽缸工作时出现时断时续现象,还应检查分电器断电触点平面有无烧蚀,接触面上有无污物,其次检查分电器的凸轮是否摆动,引起白金触点间隙时大时小,以及凸有磨损不均(高低不一),检查配电盖及分火头有无裂损漏电之处。分电器的凸轮轴及凸角磨损过甚松旷,凸角每边磨损差超过0.05mm,这样,当发动机高速运转时,凸轮产生摆头晃动,使触点既不能良好闭合,又不能及时张开,因而也会造成断火故障。

      ②发动机无负荷时工作正常,而有负荷时却断火,怠速时正常,但在高速运转时出现断火,排气管发出突爆声。这时应细心检查点火线路是否正常,白金触点间隙是否合适,再拆下火花塞查看电极间隙,若过大,则高速运转时断火。另外,两电极处有积碳污物,瓷心破损漏电,酉己电器的低压接头有松动之处,低压导线破损漏电等,均会产生断火。若拨动白金触点试火,如果高压火花强烈,说明触点臂弹簧片过软,应予更换新件。若分电器白金触点接触不良,产生尖端放电,使高压火花变弱,也可引起发动机断火。

      ③低速良好,高速运转时不痛快,爬坡没劲,个别汽缸工作时续时断。其原因大都属于电气设备工作不良所致。这时应作下列检查:查看点火线圈的高压电火花强度及线路连接是否牢靠。首先使点火线圈的高压线头离金属部位10一15mm,拨动触点2一3次,如火花强且呈蓝色,表示点火线圈及电容器工作良好。相反,若跳火弱且发红,则应检查电容器有无毛病。若高压线端跳火良好,应检查触点间隙是否适当,间隙不正常应予以调整。高压线接头插得不牢而造成间隙,将会在怠速时跳火,高速时断火。当白金触点没有铆紧,或触点弹簧弹力不足或过弱,冷车时无明显不良,但热车加速迟滞,类似点火提前角缩小;触点闭合时间太短或不闭合,引起火花弱或断火。另外触点弹簧臂过软或其活动孔和弹簧配合太紧,使触点开闭呆滞(反应不灵敏)和凸轮磨损松旷,高速运转时断电迟缓,跟不上发动机转速提高时的需要,使触点的闭合、张开无规律,从而造成时断时续的跳火现象。

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