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      行车注意“内轮差”----湖北www.tengbo9885.com车

      在这个高速发展的现代化社会,信息流通的很快,于是我们经常在报纸、电视、网络上看见各种车祸现场,其实我们不难发现,有些悲剧其实可以避免,只要我们在事先有这方面的了解。今天我们来了解一下车辆的“内轮差”,因为司机和行人经常有这样的误差,行人看到车头已过去,而离车太近,结果被卷到车轮下酿成惨剧。

      有关路口转向,几乎对每位司机来说都是老生常谈的话题了。这里的一个关键词就是“内轮差”。“内轮差”的定义是指车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在,车辆转弯时,前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差,就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。

      如果您是轿车司机,那么在路口转向时A柱将是最大的盲点视角,尤其是向右转弯的时候。因此许多车型在设计时,设计师会专门在A柱上设计一块小三角区域以提高可视范围,但即便如此,转弯时刮蹭行人车辆的事故仍然时有发生。作为司机在路口需要做的第一件事便是减速,然后等待同侧的助动车和行人通过路口之后再行通过。即便前方是绿灯,但无论何时行人与非机动车都拥有优先通过权,与之发生碰撞之后机动车都需要负主要甚至全部责任。

      除了轿车之外,路口最大的杀手当然是那些重载货车和公交巴士。由于车身较长,这类车辆在转弯时前轮与后轮之间会存在较大的“内轮差”,司机的视野又会因为高车身而受到限制,此时这个区域几乎就等同于“死亡区域”,如果此时你刚好处于这个范围之内,很容易就会发生严重的伤亡事故。

      很多人以为,要消除视线死角,都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外,有研究显示,或许是为了能随时维持整齐的仪容,或许是爱美心切,也有很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去,这是错误的做法。正常应在驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下,约可以看到前方200度左、右的范围,换句话说,还有约160度是看不见的。事实上左、右后视镜再加中央后视镜,只能再提供额外约60度左右的可视范围,那么剩下的这100度该怎么办呢?还得靠我们自己多留神了。 

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